Mercedes-Benz, İngiliz otonom sürüş girişimi Wayve ile kesinleşmiş bir üretim anlaşması imzaladı. Anlaşma kapsamında Wayve‘in geliştirdiği “AI Driver” adlı sürüş yapay zekası, önümüzdeki iki yıl içinde Mercedes’in gelecek nesil araçlarına entegre edilecek. Bu adım, Wayve’in uçtan uca öğrenen sürüş yapay zekasının premium segmentte bir üretim aracına girmesinin ilk örneği olacak. İki şirket arasındaki ilişki yeni değil; Mercedes, Wayve’in şubat ayında tamamlanan ve şirketi 8,6 milyar dolar değerlemesine ulaştıran 1,5 milyar dolarlık Seri D yatırım turuna da katılmıştı.
Wayve kendi araç üretmiyor; sürüş kararlarını veriden öğrenen bir yazılım sistemi geliştiriyor. Şirketin “AV2.0” olarak adlandırdığı bu yaklaşım, geleneksel kural tabanlı sistemlerin ve yüksek çözünürlüklü haritaların (HD map) aksine, aracın görmediği şehirlerde de genelleme yapabilmesini hedefliyor. Bu felsefe, Tesla‘nın Full Self-Driving yaklaşımına benziyor; Waymo’nun harita ve bölge sınırlamasına (geofence) dayalı robotaksi stratejisinin ise tam tersi. Ancak Tesla radarı sensör setinden çıkarırken, Wayve son sisteminde radar kullanmayı sürdürüyor. Bu anlaşmada Wayve’in yapay zekası, Mercedes’in kendi donanımı, MB.OS işletim sistemi ve harita arayüzlerine entegre edildi; sistem Nvidia altyapısı üzerinde, Microsoft Azure bulutunda eğitildi. Mercedes bu özelliği müşterilere “gelişmiş şehir içi ve otoyol noktadan noktaya sürüş desteği” olarak sunacağını belirtti. Açıklamada dikkat çeken nokta, herhangi bir SAE otomasyon seviyesi ya da model adı verilmemesi; şirket sadece “iki yıl içinde” gibi belirsiz bir zaman dilimi paylaştı.
Mercedes neden üç farklı otonomi sistemi kullanıyor?
Mercedes tek bir sürüş yapay zekasına bel bağlamıyor. Şirket zaten otoyol trafik sıkışıklığı senaryoları için tasarlanmış, ABD’de sertifikalanan ilk Seviye 3 sistem olan Drive Pilot’u satışa sunuyor. Ocak ayında ise Nvidia’nın açık kaynaklı Alpamayo modeli, Mercedes CLA’da Seviye 2+ sürüş yardımı olarak devreye girmişti. Şimdi bu listeye Wayve’in AI Driver’ı da ekleniyor. Böylece Mercedes; otoyola özel kural tabanlı bir Seviye 3 sistemi, noktadan noktaya sürüş için Nvidia altyapısını ve daha yüksek otomasyon seviyelerine ölçeklenebilir bir yol olarak Wayve’in öğrenen yapay zekasını aynı anda test ediyor.
Bunlar da İlginizi Çekebilir
Tesla’nın kapalı model yaklaşımından farkı ne?
Tesla kendi otonom sürüş yazılımını tamamen kendi bünyesinde geliştirmeyi tercih ederken, geleneksel otomotiv üreticileri giderek Wayve, Nvidia ve Mobileye gibi uzman şirketlerden “sürüş yapay zekası” satın almaya yöneliyor. Wayve’in yatırımcıları arasında artık Mercedes, Nissan ve Stellantis da bulunuyor. Bu tercih, otomobil üreticilerinin rakip saydıkları Tesla’ya bağımlı kalmak istememesinden ve Tesla’nın farklı donanım sürümlerinde FSD’yi tutarlı şekilde yönetmekte zorlanmasından kaynaklanıyor. Türkiye pazarında henüz otonom sürüş seviyeleri sınırlı olsa da, bu tür anlaşmalar ileride ülkeye gelecek Mercedes modellerinin yazılım altyapısını şekillendirebilir. Anlaşma, otomotiv devlerinin otonomiyi tek bir çözümle değil, birden fazla teknoloji ortağıyla güvence altına alma stratejisinin somut bir örneği olarak öne çıkıyor.
Kaynak: Electrek
YORUMLAR
(0)