Mazda, Çinli ortağı Changan Auto ile birlikte geliştirdiği elektrikli SUV CX-6e‘nin Çin pazarındaki “Laser Edition” versiyonuna LiDAR sensörü ekleyerek aracın sürüş destek sistemini bir üst seviyeye taşıdı. Changan Mazda ortak girişiminin küresel pazarlara sunulan ilk modeli olan CX-6e, daha önce Asya ve Avrupa’da satışa sunulmuştu; arkada konumlanan 190 kW (258 hp) gücündeki elektrik motoru ve 77,94 kWh’lik lityum-demir-fosfat (LFP) batarya ile yaklaşık 600 km menzil sunuyor.
Şirkete göre yeni donanım paketi yalnızca sensör sayısını artırmakla kalmıyor, kameraların tek başına sağlayamadığı türde daha isabetli sürüş kararları almayı hedefliyor. LiDAR birimi; 11 yüksek çözünürlüklü kamera, 12 ultrasonik sensör ve üç milimetre dalga radarıyla birlikte çalışarak hem otoyol hem şehir içi trafikte araç, bisiklet ve yaya tespitini geliştiriyor.
Otoyolda ve şehirde neler değişiyor?
Yeni sistem, 0-130 km/s aralığında otoyol şerit değiştirme, engelden kaçınma, rampa giriş-çıkış ve dinlenme tesisi giriş-çıkış desteği sunuyor. Şehir içinde ise Tencent altyapılı şerit düzeyinde navigasyon sayesinde ani şerit değiştiren araçlar, yol çalışması nedeniyle oluşan sapmalar ve dar yollar gibi karmaşık senaryolarla başa çıkabiliyor. Ayrıca OTA güncellemesiyle gelen “takip turu” özelliği, grup halinde seyahat edenlerin birbirini kaybetmemesini sağlıyor.
Bunlar da İlginizi Çekebilir
Frenleme performansı rakiplerle nasıl kıyaslanıyor?
Otomatik acil frenleme (AEB) sistemi, sabit nesnelere karşı 110 km/s’ye kadar, yayalara karşı 90 km/s’ye kadar devreye girebiliyor; yol kesen yaya ve bisikletlilere karşı 60 km/s altında, ani beliren “hayalet yayalara” karşı ise 50 km/s altında tepki verebiliyor. Fren yetmediğinde sistem, direksiyona da müdahale ederek kaçınma manevrası uyguluyor. Mazda, bu L2 seviyesi sürüş destek sistemini dar dağ yolları ve yağmurlu gece otoyol sürüşü dahil 11 yüksek riskli senaryoda test ettiğini, CATARC’tan güvenlik sertifikası aldığını duyurdu.
CX-6e’nin bu özelliği şimdilik yalnızca Çin pazarında sunuluyor ve aracın Avrupa ya da Türkiye pazarına bu donanımla geleceğine dair bir açıklama bulunmuyor. Yine de gelişme, geleneksel otomobil üreticilerinin Çin’deki rekabet baskısıyla otonom sürüş teknolojilerinde hızla yol aldığını gösteriyor.
Kaynak: Electrek
YORUMLAR
(0)