Çinli otomobil devi Geely Holding, elektrikli araç üreticisi NIO‘nun batarya değişim istasyonlarını ve şarj ağını işleten NIO Power biriminin yüzde 30 hissesini satın almak için anlaşmaya vardı. Anlaşmaya göre NIO Power, yaklaşık 16 milyar yuan (2,4 milyar dolar) değerlemeyle Geely’nin ortak olduğu bir yapıya dönüşecek.
Geely bu ortaklık için nakit para yerine büyük ölçüde varlık devri yapıyor. Şirket, ticari batarya değişim işletmesi Yiyi Internet Technology‘nin tamamını NIO Power’a devrederken, buna ek olarak 640 milyon yuan (94 milyon dolar) nakit koyuyor. Karşılığında NIO da Geely’nin şarj kolu Zhejiang Haohan Energy Technology’de yüzde 10 hisse alıyor.
Hisse dağılımı nasıl şekillenecek?
Anlaşma tamamlandığında NIO China, NIO Power’da yüzde 63,6 hisseyle çoğunluk hissedar olmaya devam edecek. Geely’nin payı yüzde 30, Wuhan Guangchuang yatırım fonunun payı ise yüzde 6,4 olacak. Ancak Geely’nin nihai hissesi sabit değil; operasyonel hedeflere bağlı olarak yüzde 20’ye kadar düşebilir ya da iki yıl içinde ek 640 milyon yuan yatırımla yüzde 34’e kadar çıkabilir.
Bunlar da İlginizi Çekebilir
Bu rakamlar, Geely’nin devrettiği Yiyi işletmesinin yaklaşık 610 milyon dolar değerinde hesaplandığını gösteriyor. Şirketin performansı beklentileri karşılamazsa Geely’nin NIO Power’daki payı azalacak şekilde bir güvence mekanizması kurulmuş durumda. İki işlem de henüz düzenleyici onay bekliyor.
NIO, yıllardır batarya değişim ağını diğer otomobil üreticilerine açmaya çalışıyor. Geely ile 2023’te imzalanan stratejik ortaklık sadece niyet beyanıydı; bu kez masada gerçek varlık ve nakit var. NIO’nun ağı hâlihazırda büyük: şirket şubat ayında 100 milyon değişim işlemini geride bırakırken 3.790 istasyona ulaştı ve bu yıl 1.000 istasyon daha eklemeyi hedefliyor. Bu altyapı, NIO’nun batarya kiralama modeliyle ES9 SUV’unu 54.000 dolara satabilmesini de mümkün kılıyor.
NIO finansal açıdan zor durumda değil; ikinci çeyrekte 107.658 araç teslim etti, yüzde 18,5 araç marjı elde etti ve GAAP dışı ölçütlerle küçük bir kâr açıkladı. Yine de GAAP bazında 528 milyon yuan zarar yazdı ve haziran sonunda 56,7 milyar yuan nakdi bulunuyordu.
Geely için asıl fırsat ne?
Geely Holding çatısı altında Geely Auto, Zeekr, Lynk & Co, Volvo Cars ve Polestar markaları yer alıyor. NIO’ya göre iki şirket, Geely’ye bağlı markaların tüketici modellerinde de batarya değişim teknolojisini kullanma yönünde ön planlar üzerinde çalışıyor; ancak bu planlar henüz kesinleşmedi.
Bu gelişme, Çin’de batarya değişim pazarının şekillenmesi açısından kritik. NIO’nun ağı, CATL’nin Choco-Swap sistemi ve BYD’nin ultra hızlı şarj stratejisiyle rekabet ediyor. Geely gibi büyük bir grubun NIO uyumlu paketleri seri üretime taşıması, NIO’nun ağını sektörde fiili standart haline getirebilir. Türkiye’de henüz batarya değişim istasyonları yaygın olmasa da bu tür ortaklıklar, elektrikli araç ekosisteminin küresel ölçekte nasıl konsolide olduğunu gösteren önemli bir örnek oluşturuyor.
Kaynak: Electrek
YORUMLAR
(0)