MV Yampu adlı yeni nesil yük gemisi, denizcilik sektöründe bir ilke imza attı: kendi kendine yük yükleyip boşaltabilen ilk gemi olarak tanıtıldı. Kanadalı denizcilik devi CSL Group tarafından Avustralyalı çimento ve agrega üreticisi Adbri için özel olarak inşa edilen 125 metrelik gemi, lokomotif tarzı dizel-elektrik tahrik sistemi ve devasa bir batarya paketiyle dikkat çekiyor.
Gemi, Avustralya’nın Gulf St. Vincent bölgesinde 42 millik bir rotada yılda yaklaşık 2,7 milyon ton ham kireç taşı taşıyacak. Klein Point taş ocağından Adelaide’deki Birkenhead çimento fabrikasına uzanan bu hat, önceden kamyonlarla yapılan 300 millik gidiş-dönüş yolculuklarının önüne geçiyor. CSL’e göre yeni sistem yakıt tüketimini yüzde 25 azaltırken, değiştirdiği eski gemiye kıyasla Kapsam 1 emisyonlarını yüzde 40’ın üzerinde düşürüyor.
Batarya sistemi hem sürüşü hem yüklemeyi besliyor
Wärtsilä tarafından geliştirilen 131 tonluk, 6.758 kWh kapasiteli deniz tipi batarya paketi, gemiye 600 kW’ın üzerinde güç sağlıyor. Bu sistem sayesinde MV Yampu, yolculuğunun yüzde 40’ına kadar tamamen elektrikle ilerleyebiliyor. Ancak bataryaların görevi sadece sevkiyat değil; aynı zamanda geminin dev otomatik boşaltma ekipmanını da çalıştırıyor. Böylece kargo, dizel jeneratörlere veya mobil konveyör sistemlerine ihtiyaç duymadan doğrudan ambardan sahile aktarılabiliyor.
Bunlar da İlginizi Çekebilir
- Uzunluk: 125 metre (yaklaşık 410 fit)
- Batarya kapasitesi: 6.758 kWh, 131 ton ağırlığında
- Maksimum güç çıkışı: 600 kW’ın üzerinde (yaklaşık 800 beygir gücü)
- Yıllık taşıma kapasitesi: 2,7 milyon ton kireç taşı
- Elektrikli seyir oranı: yolculuğun yüzde 40’ı
- Emisyon azaltımı: Kapsam 1’de yüzde 40’ın üzerinde
CSL Group CEO’su Louis Martel, projenin şirketin karbonsuzlaşma yolculuğunda önemli bir adım olduğunu belirtirken, Adbri CEO’su Paul Headd ise geminin taşıdığı kireç taşının Güney Avustralya ve Victoria’da konut, hastane, okul ve altyapı projelerinde kullanılacak çimentonun üretimine katkı sağlayacağını vurguluyor. Operatörler, kıyı şarj altyapısının ve daha yüksek enerji yoğunluklu bataryaların gelişmesiyle gelecekteki gemilerin tamamen elektrikli hale gelebileceğini, bunun için de 2031 gibi temkinli bir tarihin konuşulduğunu söylüyor. Bu teknolojinin denizcilik sektöründeki diğer ağır yük operasyonlarına ne zaman ve nasıl yayılacağı ise henüz belirsizliğini koruyor.
Kaynak: Electrek
YORUMLAR
(0)