Elektrikli Araçlarda Tüketim Göstergeleri Gerçeği Yansıtmıyor: ADAC Testi

🔍 Elektrikli Araçlarda Büyük Sapma: Tüketim Ekranları Neden Güvenilir Değil?

Elektrikli araçların (EV) tüketim göstergeleri, sürücülere “ne kadar enerji harcadıklarını” gösteriyor. Ancak ADAC’ın 80 araçla yaptığı test, bu verilerin gerçek tüketimi yansıtmadığını ortaya koydu. Peki bu sapmalar neden kaynaklanıyor ve hangi modeller en çok yanıltıyor?

📌 ADAC Testi: Elektrikli ve İçten Yanmalı Araçlar Karşılaştırıldı

ADAC (Alman Otomobil Kulübü), 2020 yılında benzinli, dizel, elektrikli ve LPG’li 80 farklı aracı test etti. Sonuçlar, araç içi tüketim göstergelerinin %25’e varan sapmalar gösterdiğini kanıtladı.

📊 Test Sonuçlarına Göre:

✔ Sadece 25 araç (%2’den az sapma) doğru ölçüm yaptı.
✔ 22 araçta sapma %5’in altında (0,3 litre fark).
❌ 33 araçta sapma %5’in üzerinde, bazılarında %25’e kadar!

⚡ Hangi Modeller En Çok Yanıltıyor?

🚗 İçten Yanmalı Motorlarda Sapma Oranları

🔹 İyi haber: Çoğu araç, gerçekte tükettiğinden daha fazlasını gösteriyor. Yani sürücüler aslında daha az yakıt harcıyor olabilir.

🔋 Elektrikli Araçlarda Neden Daha Fazla Sapma Var?

Elektrikli araçlardaki tüketim göstergeleri sadece sürüş esnasındaki enerjiyi hesaplıyor. Oysa:
🔌 Şarj kayıpları (%10-25 arası) hesaba katılmıyor.
⚡ Batarya soğukken verim düşüyor, ancak bu ekranda gözükmüyor.
📉 Regenerative braking (rejeneratif frenleme) verimliliği tam olarak ölçülmüyor.

Örneğin:

• Tesla Model 3’te %15’e varan sapma olabiliyor.

• Volkswagen ID.3’te gerçek tüketim, ekrandakinden %20 fazla çıkabiliyor.

🤔 Neden Bu Kadar Fark Var?

1️⃣ Üreticilerin “İyimser” Hesaplamaları

• Araç üreticileri, tüketiciyi memnun etmek için daha düşük tüketim gösterebiliyor.

• WLTP testleri laboratuvar ortamında yapılıyor, gerçek yol şartlarını tam yansıtmıyor.

2️⃣ Elektrikli Araçlarda Enerji Kayıpları

• Şarj sırasında ısınan batarya, enerjinin bir kısmını kaybediyor.

• DC hızlı şarj, AC şarja göre daha verimsiz olabiliyor.

3️⃣ Sürüş Tarzı ve Dış Etkenler

• Ani hızlanma, yokuş çıkma, rüzgar direnci gibi faktörler tüketimi artırıyor, ancak ekran bunları tam yansıtmayabiliyor.

🚦 ADAC’ın Tavsiyeleri: Tüketimi Doğru Hesaplama Yöntemleri

⛽ Benzinli/Dizel Araçlar İçin:

✔ Depo metodunu kullanın:

1. Aracı full depo yapın.

2. Kilometreyi sıfırlayın.

3. Bir sonraki depoya kadar kat ettiğiniz mesafeyi ve doldurduğunuz yakıt miktarını kaydedin.

4. Formül: (Yakıt Litresi / KM) x 100 = Gerçek Tüketim

🔌 Elektrikli Araçlar İçin:

✔ Şarj istasyonu verilerini kontrol edin:

• Kaç kWh enerji çekildiğini kaydedin.

• Bataryaya giren enerji ile ekrandaki tüketimi karşılaştırın.

❓ Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

1️⃣ Araç içi tüketim göstergesi neden yanlış çıkıyor?

Üreticiler, ideal koşullara göre hesaplama yapıyor. Gerçek sürüşte rüzgar, yol durumu, klima kullanımı gibi faktörler etkiliyor.

2️⃣ Elektrikli araçlarda sapma neden daha fazla?

Çünkü şarj kayıpları ve batarya verimliliği ekrana yansımıyor.

3️⃣ En doğru ölçüm hangi araçlarda?

Mercedes B 250e, VW Polo GTI, Kia Xceed gibi modeller %2’den az sapma ile en güvenilir sonuçları veriyor.

4️⃣ Tüketimi azaltmak için ne yapmalıyım?

• Yavaş hızlanın, ani fren yapmayın.

• Lastik basıncını kontrol edin.

• Aşırı yükten kaçının.

🔚 Sonuç: Tüketim Göstergelerine Tam Güvenmeyin!

• Elektrikli araçlarda tüketim göstergeleri, gerçeği tam yansıtmıyor.

• ADAC testi, bazı araçlarda %25’e varan sapma olduğunu gösterdi.

• En doğru sonuç için depo metodu veya şarj istasyonu verilerini kullanın.

Eğer “Aracım 100 km’de 15 kWh gösteriyor ama fişe takınca 18 kWh çıkıyor!” diyorsanız, bu normal. Elektrikli araçlarda şarj verimliliği ekranı etkiliyor.