Gecikmeleriyle esprilere konu olan İngiltere demiryolu ağı, elektrikli trenlerle yeni bir döneme hazırlanıyor. Alstom ile TransPennine Express, ülkenin ana hatlarında (mainline) görev yapacak ilk bataryalı elektrikli tren filosu için anlaşmaya vardı: 29 adet Adessia Stream seti, 2034‘te Kuzey İngiltere hatlarında sefere başlayacak. Trenler Derby‘de tasarlanıp üretilecek ve toplam değeri 1,2 milyar euroyu aşan daha geniş bir ulaşım sözleşmeleri paketinin parçası olacak.
Alstom‘un İngiltere Genel Müdürü Rob Whyte, anlaşmayı “ülkenin demiryolu tarihinde dönüm noktası” olarak nitelendirdi ve ilk ana hat bataryalı-elektrikli trenlerinin Britanya’da tasarlanıp üretilecek olmasının gurur verici olduğunu söyledi. İngiliz hükümetine göre proje ülke genelinde 6.000’den fazla kalıcı istihdamı destekleyecek. Andy Burnham ise gelmeyen trenler yüzünden kaçırılan vardiyaların ve randevuların artık geride kalacağını, yeni filonun kuzeyde daha hızlı ve güvenilir yolculuklar sunacağını belirtti.
Filonun teknik çerçevesi ne vaat ediyor?
- 29 adet Alstom Adessia Stream bataryalı elektrikli tren seti
- Ağırlıklı olarak batarya gücüyle çalışacak ilk İngiliz ana hat filosu
- Azami hız: saatte 110 mil (yaklaşık 177 km)
- Set başına yaklaşık 300 koltuk kapasitesi
- İkram ve yemek hizmeti sunan Birinci Sınıf bölümü
- Üretim Derby’de; hizmete giriş 2034
Proje sıfırdan bir vaat değil. TransPennine Express, 2024’ten bu yana şehirlerarası seferlerinde bataryalı çekim sistemlerini test ediyor. Denemelerde Class 802 Nova 1 setlerinden birinin dizel motorlarından biri, Hitachi’nin geliştirdiği bataryalı elektrikli sistemle değiştirilmişti. Alstom’un yeni filosu bu deneyimi çok daha ileri taşıyarak, elektrifikasyonu tamamlanmamış hat kesimlerinde dizel kullanımını azaltmayı ve karbon salımını belirgin biçimde düşürmeyi hedefliyor.
Bunlar da İlginizi Çekebilir
Bataryalı trenler, tüm hattı katener (havai hat) ile elektriklendirmenin maliyetli olduğu ülkelerde giderek daha cazip bir ara çözüm haline geliyor; Türkiye’de de elektrifikasyonu bulunmayan bölgesel hatlar için benzer tartışmalar sürüyor. Bu nedenle İngiltere’deki uygulama, teknolojinin uzun mesafede gerçekten işe yarayıp yaramadığını gösterecek önemli bir referans olacak. Yine de 2034’e kadar uzanan takvimde batarya menzilinin gerçek hat koşullarındaki performansı ve şarj altyapısının nasıl kurgulanacağı henüz netleşmiş değil.
Kaynak: Electrek
YORUMLAR
(0)